大数据解读神车党：铁粉已经出现断代
在上一篇大数据解读“钢板论”的文章中，我们发现德系车主特别爱讲安全这件事儿，甚至由此衍生出“神车党”这样个性鲜明的用户群体。
以大众汽车为例，因为曾经垄断式的市场地位，几乎一代中国人对汽车的认知、选车的标准都来自这个品牌，那些将大众视为“神车”的拥趸，因为信仰之坚定被称为“神车教”或者“神车党”。
当然，随之而来的争论也不少，有“信教”的，就有拆台的，花钱买“情怀”与理智消费派之间永远不缺“段子”。
比段子更可怕的是各种“门”，搞得神车教徒都有点不淡定了。更严重的问题是，最坚定的前辈信徒已成非主流，年轻人看到的“神车”却不再完美，他们还会继续保持“信仰”吗？
21世纪什么最贵？人！这些不光自己掏钱买车、还义务做宣传的拥趸，对神车教来说是最不能流失的宝贵财富。
那么问题来了，这些教徒们究竟长啥样？姓甚名谁？是男是女？多大年纪？豆腐脑吃甜还是吃咸？总要了解清楚才能有的放矢。
所以首先要明确下“神车教徒”或“神车党”的范畴：已购买大众品牌汽车的用户、论坛中对大众品牌给予正面评价的用户、直呼大众为“神车”的用户。以下结论也来自易车网论坛百万级用户数据的采集和分析。
根据易车指数统计，2014年所有已购车用户中，女性占比为29%，而在大众车主中，女性比例高达34%！脑补一下，应该是Polo、甲壳虫、CC这类车型为大众吸引了女性用户吧。
从大众汽车用户年龄分布看，26-30岁用户占比最高，这也是目前买车的最主流人群。
出人意料的是45岁以用户占比排名第二！这些“70前”大叔想必年轻时满眼看去都是捷达、桑塔纳，人过中年之后难免花钱买“情怀”，也算是了却内心情节。
但25岁以下的年轻用户，在神车党中占比之低令人发指！当他们成为“大叔”的时候，神车会不会面临消费潜力“余额”不足的尴尬？
这无疑是神车教面临最大的问题，铁粉出现了“断代”，不尽意味着未来后备消费能力的不足，更可怕的是直接影响“神车”品牌在中国市场30年的口碑积累。
“北方爱大众、南方爱日系”，这在中国车市几乎是铁律。
即使进入21世纪也还是如此，神车教徒南北分布差异极其明显。以神车教徒在总体用户中的比例来看，在北方和中西部省份能超过20%，而华南、中南部省份则低到10%左右。
在北京/上海、广东/吉林这样的典型地区的“双城”对比中，神车教徒的地域分布冲突更加明显，大多数神车教徒爱吃咸豆腐脑已成定局。
以上大数据分析，神车教徒=“北方大叔”的典型形象也在意料之中，那么神车教徒平时爱聊啥看啥？买车又在意些啥？恐怕会有点与想象中不同之处。
作为对比，我们选取了全网范围内与大众同级别的合资品牌用户，将其发言与神车教徒进行对比分析，所选品牌范围包括丰田、本田、日产、福特、别克、雪佛兰、标致、雪铁龙、现代。
不管你信不信，神车教徒一定是最在意安全的。
从不同品牌用户的发言分析来看，以大众、雪铁龙、标致为代表，欧系品牌用户最在意安全，日系和美系紧随其后。所以下图中这些汽车品牌，该怎么跟用户讲卖点，你懂的。
不过神车教徒常常拿来被人嘲讽的点也是安全……捷达这种老旧车型，挂了大众标就有铁布衫了？
神车之所以成“神”，一个重要因素就在于拥趸们对德国制造工艺以及德国人做事态度的极端认可。注意！是“极端”认可，所以这是一种信仰……
下图可见，在同级别合资品牌中，大众用户对品牌所属国家制造技术的认可度远高于其他品牌。
相信在每个神车教徒心中，车得是大众的，菜刀得是双立人的，冰箱得是西门子的，灯泡得是欧司朗的，马桶得是科勒的……
不过同样是这些用户，刚夸完神车的工艺，马上就开始piapia打脸……人果然是最复杂的动物……
通过对各品牌用户评论中涉及“维修”等相关关键词的语义分析，将近6.2%的神车教徒提及了修车的相关内容，领先于所有对比品牌……
“工艺好但是爱出故障”……哪位大神可以解释下这个逻辑？
至于下面这种用户，明显来捣乱的！明显是羡慕嫉妒恨！不过……长途出行以防万一，可以带个大众车主同行……
其实对大众汽车销售人员来说，搞清楚神车教徒在乎什么最重要，信仰之下必有铁粉，以下这些小问题，无论厂家还是教徒们，真的都不care……
神车教徒最不在乎的是汽车内外饰，这也符合德国“工程师文化”熏陶下的实用主义理念。不过……不看内外饰，怎么得出“做工好”这种结论的？
另外神车教徒也不爱搞聚会，与超过4000万的保有用户规模相比，大众车主在论坛车友会参与度中仅排名第七。这是不是与“大叔”们比较低调有关？
不过从各品牌论坛用户的发言数来看，神车教徒的网络声量又是最大的，颇有点好为人师的感觉。线上线下冰火两重天……神车教徒这是要变“键盘侠”的节奏？
神车教徒最后一个“不爱”，就是买车不爱贷款。
关于这件事儿有两种解释：
要么是土豪淡定全款中高级车……“这个大号帕萨特，还有旁边那个妹子，都给我包起来”……
要么是屌丝咬牙全款入门级小车……“买个6万块的新解答就别贷款了，利息也不低呢”……
各位请勿对号入座……
神车教徒的形象是否越来越清晰？北方大叔，有点固执，又有点大大咧咧，这样的神车教徒，其实也有非常“轴”的地方。
第一次买车就像初恋，啥都不懂，别人有我也得有，第二次买车还选这品牌，才能说明是真爱。
从二次购车品牌选择看，神车教徒继续选择大众的总体占比接近40%，显然这是无敌“真爱”！
此前易车指数相关报告就提到，德系车用户是品牌忠诚度最高的群体，而大众品牌用户则是铁粉中的铁粉。
这也说明为什么只有大众品牌的用户会被称为“神车教徒”或“神车党”，别人买车是消费，他们买车是信仰！不过对这种品牌倾向，神车教徒还有另一种解释。
在日、德两系汽车品牌在中国独大的年代，大众品牌还被神车教徒们被赋予了另外一种光荣的功能：表达爱国情感。
他们坚定地认为：买日本车就是卖国贼，买德国车就意味着爱国、意味着为四个现代化做贡献、意味着中华民族伟大复兴……
说了这么多神车教徒的“坚定信仰”，照例得泼点冷水，主要是大众汽车有点不争气，近年来各种“粗大事”，口碑颇受影响。
加上90后用户又没经过当年大众垄断年代的“洗脑”，消费后备力量显然有点不足。这么“变化快”的时代，神车教徒是否还能坚持心中的信仰和情怀？
下面进入网友精彩言论赏析时间，或许可以找到答案。
神车虐我千百遍，我待神车如初恋
俗话说瘦死的骆驼比马大，神车毕竟还是神车，大众在中国也开始放低身段，不论信仰还是情怀，都需要厂家持续“储值”。看看这些神车教徒留言的高频词汇，也许会有所帮助。
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